慢车除冰：更高要求带来更高价值

       当前，我国各机场主要采取原位除冰、集中除冰、慢车除冰等除冰模式。其中，原位除冰是指航空器在所停机位进行的预除冰或除冰操作。对于大流量机场而言，该除冰模式效率较低。集中除冰是指航空器在指定除冰区域进行的除冰操作。相比原位除冰模式而言，该模式在一定程度上能够提高除冰效率，缩短航班地面运行时间。但是由于上述两种除冰模式，均需在航空器关闭发动机的情况下完成，因此所需时间相对较长。

      慢车除冰在指定的、专用的除冰机坪内，航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供的除/防冰服务。相较原位除冰、集中除冰模式而言，慢车除冰模式缩减了发动机的启动和关闭时间，能够有效减少旅客的等待时长，使航空器除冰更加高效。但同时，发动机保持运转状态，也将产生如发动机吸入除冰液、作业人员进入发动机危险区等一系列安全隐患，对除冰设备、机务人员整体素质等方面提出了更高要求。

      随着郑州机场飞速发展，保证冬季冰雪天气客货运航班正常工作显得尤为重要。在民航河南监管局主要领导及相关职能部门指导下，郑州机场积极探索创新理念，总结整理出一套较为完善的航空器除冰模式，并在航空器慢车除冰领域摸索出一套完整的、成熟的程序系统。从今年冬天起，郑州机场对空客A320及波音B737系列航空器开展慢车除冰工作。据向郑州机场机务工程部了解，截止目前，已完成600多人次的慢车除冰理论培训和1300多人次的模拟实操培训，使相关人员对慢车除冰基本理论、岗位职责、作业流程、风险控制、应急处置等有了深刻认识。同时，先后三次举行分阶段除冰演练（原地关车演练、集中机位慢车演练及应急处置演练），演练期间，各除冰相关单位协调联动，积极配合。演练取得巨大成功，得到民航河南监管局、协议航空公司的高度认可。同时，演练数据表明，慢车除冰模式不仅能够缩短航空器除冰时间，还可以有效避免航空器再次结冰，极大提高航空器除冰效率。

       机务工程相关负责人还介绍，采用慢车除冰模式后，平均每架航空器的除冰时间至少可以节省5-10分钟左右。“我们将持续提高设施设备和人员保障能力，给旅客带来更多获得感，为提高航班正点，提升服务品质做出更大贡献。”

郑州机场：持续提升地面保障能力

       通过系统谋划、资源整合、精细管控、深度挖潜、协调联动、推进“同一个机场”建设等方式，郑州机场的航班正常工作取得了突出成绩。同时，郑州机场着力践行真情服务，通过改进飞机除冰方式，进一步提高航班地面运行效率，持续提升地面保障能力。

       郑州机场机务工程部持续研究改进航空器除冰模式，在“重在细节、人人有责”的安全理念驱动下积极开展慢车除冰试点，分阶段、按步骤扎实开展准备工作，根据当前慢车除冰实际运行过程中发现的问题，及时调整和更新《郑州机场航空器慢车除冰方案》和《郑州新郑国际机场航空器除冰地面运行手册》，不断与国内其他优秀机场互联学习，将慢车除冰引入到2017年度除冰工作整体方案中，为提升保障能力打下坚实基础。

       航空器除冰工作是一个系统性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申请、滑行进入除冰机位、航空器实施除冰、申请并滑出除冰机位等多个环节，在深入挖掘慢车除冰潜力的基础上，郑州机场将不断优化慢车除冰实操流程，改进慢车除冰实施方案，完善慢车除冰应急预案。据机务工程部相关负责人介绍，此次慢车除冰实践也暴露出实际操作经验不足等问题。接下来根据慢车除冰实际运行情况，郑州机场会持续发挥三级运营监管体系优势，加强整体联动；不断分析总结，提升航空器除冰效率，确保除冰效果，稳步推进慢车除冰工作。同时加大对新技术新理念的应用，坚持稳中求进工作总基调，通过不断创新、不断探索、不断实践，着力提升机场综合保障能力，用真情服务给旅客更多获得感。