收购了美国第二大院线AMC的王健林，约见美国明星妮可•基德曼和汤姆•克鲁斯时，迟到了近一小时，作为介绍人，美国梦工厂创始人卡森伯格不高兴，问王健林迟到原因，王回答的是：“我的私人飞机停得太远了”。——倍儿有面。

大型公务机一直是中国人购机的首选，因为大型公务机不单是一种舒适、便捷的交通工具，在国内，其更多时候被用来作为一种非常高效的公关、营销工具。

如果你乘坐自家的大型公务机亲临商务谈判的现场，或把客户请到自己的公司来参观，你就已经成功一半了。

本文便向你推荐6大品牌旗下最高端的旗舰机型。

湾流650（G650）：设定大型公务机的新标准

出厂价为6450万美元的湾流650拥有成熟和完备技术，其各种配置远超其他机型，成为公务机里最先进、出厂价最高、价值最高、速度最快、配置最先进的公务机。

产地——湾流宇航公司（Gulfstream Aerospace）：

公司坐落于美国佐治亚州知名的航空城萨凡纳，成立于1958年，是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商；1999年由通用动力公司完全收购。其主要产品为“湾流”系列飞机，迄今为止已向全世界的企业、政府和个人交付了2000多架飞机。

飞机设计：湾流650是集合顶尖航空科技最多的一款机型，瘦长的机身造型能把空气阻力降到最低，而且更先进、更大面积的高速机翼和较大的后掠角，让它的巡航最大速度（最大巡航速度能达到0.925马赫）和最大高度（最大飞行高度为15545米，可避开航班航线的交通阻塞和恶劣天气）更具优势。但与它的前辈一样没有前缘装置，并且所有燃油都在机翼中，增加了机载燃油量。机身和机翼为金属铸造，但有10%使用了复合材料，减轻了机身的重量。

航程：湾流650拥有公务机最大的航程纪录。在NBAA规定的仪表飞行规则下，搭载8名乘客、4名飞行员，以速度0.85马赫（1马赫=1倍音速）飞行，航程可达12964千米，从北京可直飞巴黎。

发动机：湾流650配备罗尔斯•罗伊斯公司最新研发的BR725发动机，也是第一款用该型号发动机作为推力的公务机。BR725发动机的空气动力效率明显提高，噪音减少的同时油耗也减少了4%。

航电系统：湾流650对最先进的PlaneViewTMII驾驶舱还进行了一系列改进，可以减轻飞行员的驾驶疲劳，提高了飞行安全系数。湾流650还装备了一套全三轴电传操纵系统，使公务机的维护和维修变得更容易等。

客舱：湾流650的机窗是所有公务机中最大的，16 个宽71.1厘米、高50厘米的全新设计的机窗，自然光线更充足，并带来更宽敞的视觉感受。进行内部装饰前的飞机客舱宽2.59米、高1.95米，使活动区更加宽敞，座椅倾斜度更大。飞机有更安静的空气分配和独立通风的洗手间。

运营支持与售后服务：可以在美国国内的8个基地和美国以外的2个基地享受机身、航电设备、发动机及翻新服务与支持。湾流产品支持包括一个每年365天、每天24小时运转的客户联络中心，一个专用零部件修理中心，以及全球11个公司自营的服务中心，20个工厂授权服务中心和授权保修场地。

但是因为湾流的很多配置采用的是最新研发的技术，在实际应用中不比成熟的技术，不排除容易发生故障、维修比较困难的可能。

环球6000（Global 6000）：世界首富的空中座骑

目录价为6000万美元的环球6000迎合了国内高端客户最为挑剔和苛刻的要求，它宽敞的机舱空间和出色的远程飞行能力特别受频繁往返于各个大洲的商界领袖们青睐。

产地——庞巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）

庞巴迪宇航公司是加拿大国际性交通运输设备制造商庞巴迪公司的子公司。以年度飞机交付量计算，庞巴迪宇航公司是全球第四大商业飞机制造商（仅次于波音、空中客车及巴西航空工业）。

飞机设计：环球6000的翼身整流罩中增加了一个前油箱，燃油容量增加833升，燃油总重可达20400千克。具备零襟翼起飞能力，能够在更高温度、搭载更大燃油量的情况下从“高温高原”机场起飞，抵达更多城市、更多机场。

航程：环球6000的缝翼条与襟翼设计，在NBAA规定的仪表飞行规则下，可搭载8位乘客和3~4名机组成员，以0.85马赫巡航时最大航程可达11112千米，虽然稍逊于湾流650的12964千米。

发动机：罗尔斯•罗伊斯公司的BR710A2-20涡扇发动机，最大巡航速度0.89马赫，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降，湾流650的BR725发动机就是在该型号发动机的基础上研发升级的。

航电系统：环球6000采用罗克韦尔科林斯Pro Line Fusion航电套件，确保了各系统之间的协同工作。强型视景系统（BEVS）能显著提高飞行员在恶劣运营条件下的态势感知能力和辨识跑道灯管和环境的能力；此外，还可协助识别跑道入侵，提高安全性能。

客舱：环球6000客舱容积（60.6立方米）大出28%，地板面积（31.12平方米）大出45%。公务机的前面设有厨房，后面精心安排了特等舱，旁边有娱乐设施，能为旅客提供最佳的休闲方式和私人空间；可以为乘客提供“12小时+”的理想环境；可提供因特网空中局域网，辅之以可连接多通道卫星通讯系统的客舱电话系统。

成本管理与维护：环球6000采用最具创新性的方法实现预防性维护，极大提高了飞机效率，并大幅降低了维护工作量。其中，专项维护(发动机与机身)代替了大修与定期检测；机载维护系统(OMS)能够检测飞机系统的所有异常，并向飞行部门提供精确、实时的飞机状态报告。这些设备将环球6000打造成市场上最负盛名的公务机之一。

猎鹰7X：艺术与技术的合体

出厂价高达5300万美元的猎鹰7X的每一个细节都把法兰西式的优雅气质和高效、优异的技术性能进行了最佳的融合。

产地——达索航空公司（Dassault Aviation）

法国第二大、世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力；业务遍及五大洲的80多个国家，生产阵风（Rafale）战斗机以及全系列的猎鹰（Falcon）公务机；至今已经向全球交付了2250多架猎鹰公务机。

航程：猎鹰7X的最大速度是0.9马赫，搭载8名乘客、4名飞行员，在NBAA规定的仪表飞行规则下，最大航程是11019千米，可以从北京直飞巴黎，从上海直飞西雅图。

设计：与湾流650和环球6000相比，猎鹰7X的设计能够满足以更低的速度起飞和着陆，这就使飞机可以到达更多其他大型飞机无法到达的小型机场。

发动机：3台PW307A发动机同时运转大大减少了猎鹰7X因发动机空中停车造成的危险。猎鹰7X的燃料消耗比同级别飞机节省15%~30%，与其他同级别的飞机相比，它能够为购买者在初始采购和维护使用上节省相当可观的费用。

航电系统：猎鹰7X是世界上第一架配备数字飞行控制系统的商务飞机，提供了更精确的操控，降低了工作负荷并提高了安全系数。

客舱：猎鹰7X的客舱体积为44立方米，较环球6000的小。但猎鹰7X的机舱隔音效果极佳，先进的静音技术使得客舱的噪音始终保持在50分贝以下，提高乘坐的舒适度和愉悦感；先进的温度检测系统令整个客舱内温度始终维持在舒适水平。

运行支持与售后服务：在中国，由于空域管理严格，猎鹰7X往往要在较低的高度飞行，大幅增加了飞机的燃油消耗，而且猎鹰7X目前在国内授权的售后服务维修地点只有上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司。

世袭1000（Lineage 1000）：高性价比之选

世袭1000作为由支线客运飞机衍伸而来的大型公务机，它与波音公务机BBJ和空客公务机ACJ一样，代表着一种容积更大、载客量更大的公务机类型。

世袭1000的目录价为4900万美元，低于前述的湾流650、环球6000以及猎鹰7X，但从满足“交通需求”的层面来讲，世袭1000绝不逊色。

产地——巴西航空工业公司（Embraer S.A.）

成立于1969年，设计制造商用飞机、公务飞机和军用飞机，同时还提供航空服务，是仅次于波音、空客的世界第三大民用飞机制造商、支线喷气客机的最大生产商。公司已向全球45个国家交付约6000架各类飞机。

航程：世袭1000的原型机是在我国运营达80架之多的E-190支线客机，最大航程达8448千米。

设计：相比支线客机E-190，世袭1000在空气动力性上有显著提高。世袭1000的机身长度超过36米，比波音公务机长近3米，其乘坐舒适度媲美宽体客机。

发动机：装配两台通用动力公司设计、生产的CF34-10E7-B涡扇发动机，最大巡航速度为0.82马赫。能够在群山环绕的阿斯彭机场或伦敦机场等一些降落难度很大的受限机场拥有独一无二的出色表现。

航电系统：世袭1000配置的电传操纵系统，可以把驾驶员的输入转换成数字信息，减少了机组的工作负荷，而且飞机控制系统本身的重量也减轻了。Primus Epic的操作平台可为正副驾驶员提供2套选装的平视显示器及增强型视觉系统，极大地提高了态势感知，使飞行员能够在任何时间和任何天气条件下实时掌握周围环境情况。

客舱设计：客舱内的空间高2米，不用弯腰也可自如地行走，采用5个独立布局：迎宾厅、厨房、客厅、卧室、行李舱。全机舱铺有厚厚的地毯，客厅内有宽大的真皮沙发、卫星通讯设备、影音娱乐装置，卧室里还有一张双人床。整架飞机在前、中、后部共设计了3个厕所，其中卧室的厕所内设有淋浴房。位于飞机尾部的行李舱做了增压处理，这样乘客在飞行途中可随意进出行李舱拿行李。

售后服务与支持：因为巴航工业与国内有合资公司，世袭1000的维护保障体系更具优势。世袭1000每小时成本2.3万，年托管费用860万，年使用300小时总费用才1550万，购买价格和运行成本均较低。

波音公务机（BBJ）：大型公务机中的集大成者

与波音公务机相比，前面4款大型公务机只能算“小”飞机。

第三代波音公务机BBJ3的机身长42.1米，但因为机身重量加大，最大巡航速度只有5925千米，但加上9个辅助油箱，最大航程达10179千米，可执行越洋飞行。对于波音公务机，航程并非其优势，宽敞的、可以按照你需求装饰成空中豪宅的客舱，才是它最诱人之处。

据福布斯全球富豪排行榜披露，中国大陆有120多位亿万富豪，而该名单中的前50名便是波音公务机公司的目标客户。南山公务机公司的一架装有一张标准大床（Queen Size）的卧室套房及28名乘客座椅的波音公务机，便是公司高管及其团队商务出行或家族成员集体旅行的首选。

（ACJ318 elite）：BBJ公务机市场上的劲敌

一向自傲的空客怎会允许死对头波音在超大型公务机市场里独霸天下。空客公司设有空客公务机部，专门负责公务机业务。

空客A318（精英）公务机在承载12名乘客的情况下航程达到7800千米，可以从伦敦不经停直飞纽约。空客的客舱宽度与我们平时乘坐的空客320航线客机相同，相比竞争对手波音737公务机，空客机身较短，但空客更能摸准中国人的需求。为了更适合中国市场，空客专门打造了“凤凰客舱”。“凤凰”客舱的设计着重于符合中国客户喜好的色调搭配与家具陈设，麻将桌和卡啦OK等设施是为满足中国人热衷聚集取乐而设计。升级版机型还配置了客舱穹顶及全客舱遮光板，营造出令人倍感舒适的氛围。

TIPS：波音公务机和空客公务机都是以半成品的“绿飞机”（没有涂装和内饰）的形式交付给客户。客户确定客舱内饰和机身涂装后，飞机飞至指定的地方进行装饰。其他品牌的公务机则是以标准的成品飞机交付给客户。