2012年，习近平总书记把“中国梦”定义为“实现中华民族的伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大梦想”，为响应国家提出的供给侧结构性改革、军民融合战略，通航产业发展规划和“一带一路”倡议，航空工业哈飞将在未来的几年里推出AC312C双发轻型多用途（高原）民用直升机。

直升机人肩负着振兴民族直升机产业的使命，秉承航空报国、强军富民的宗旨，砥砺前行。航空工业哈飞先后研发了了直-5、直-6、直7、直9系列机，国际合作了EC120/HC120和AC352直升机，自主研发了AC312（H410）和AC312A（H425），并在此基础上研发了了各种军事应用机型、直-19、直-19E和AC312E，共计研发8种机型30余种改型。交付国内外用户近1200架直升机。

我国是一个山区国家，3000米以上的山区占国土面积的25.9%，老一代直升机人都有一个高原梦——那就是研发一款能够覆盖我国全部有人区的直升机机型，AC312C型机的研制可实现在海拔4500m、ISA+25℃、巡航高度6000米，600km航程及30分钟余油的条件下，有效任务商载可达600kg，圆梦高原。

AC312C型机是完全自主研发的国际首款四吨级高原型民用直升机，采用单旋翼——高置涵道尾桨——滑橇起落架的气动布局。并按照CCAR-29部适航条例最新要求开展研制，首次在国产直升机上采用损伤容限技术开展设计。参研单位71家、攻克关键技术19项，部分关键技术已经在先期研制的AC312E型机上得到验证。该型机最大起飞重量3850公斤，空机重量2200公斤，可载客10人。具有优异的高原性能和良好的平原经济性。现已完成各系统详细设计评审，计划今年年底完成整机详细设计评审，2020年年取得CAAC型号合格证。

完全自主研发了全新流线型形气动外形，经多轮仿真优化、风洞试验、性能和操稳评估，各项指标达到了预定的技术指标。强劲的动力是提升高原性能的重要渠道，配装的ARRIEL 2H发动机各项热功率指标较ARRIEL 2C发动机提高100kW，即17%，高原机械功率提高20%。最大油耗降低6%，该发动机采用双通道全权限数字控制，并带有发动机数据记录功能。

高效的升力系统是提升高原性能的又一重要渠道，我们自主研制了高效翼型的主旋翼系统非均布涵道尾桨系统，可有效提高悬停效率2-3%，降低噪音3分贝，抗风能力达23米/秒。改型后的传动系统翻修间隔期将大于3000飞行小时。滑橇起落架、座椅、燃油系统均采用最新抗坠毁技术，抗坠毁燃油箱寿命可达到40年。

新一代ProLine21综合航电系统集成了直升机发动机维护页面、飞行任务管理系统、数字地图、直升机近地警告、空中防撞和四轴数字式自动飞行控制系统，全面提升人机交互水平。大幅度降低了驾驶员负担，使飞行成为一种享受。大功率自流电源系统提高了任务选装设备的扩展能力。

该型机将给您带来全新的使用体验，具有外观时尚、操控简便、乘坐舒适、价格低廉、维修方便、安全可靠、一机多型、快速变构的特点，研制阶段，不仅研发了常用选装设备的加改装，还同步研发近地警告、空中防撞、飞行任务管理系统、HUMS、EVS、SVS、振动主动控制系统、飞行参数监控系统等高端选装设备。

宽敞的使用空间，可同时安装2副担架，布局更更加灵活。可用户需求分隔成各种功能舱段。该型机具有超强的市场竞争优势，与国际同吨位机型相比，性能、价格、特别是高原性能十分优异。

截止2016年底，我国注册的民用直升机共866架（包含警用），近十年复合增长率达到17%；近五年复合增长率为19%。是亚太地区机队规模增长最快的国家。根据国际预测，2016至2020年期间全球民用直升机交付量将达4300至4800架。其中轻型双发直升机占运营商采购计划总量的26%，需求量为1118至1248架。

国内市场方面，到2035年年，国内对双发轻型民用直升机的新增需求在757架；综合考虑AC312C 型机在纯民用和准军事用途，国内市场可达467架。国际市场方面，参考航空工业哈飞近期国外用户的交付数量和购买意向，保守的预测，2020年至2035年国际市场将约有100架机的市场空间。

盈利模式主要有产品和服务两方面，即客户化定制和客户化服务。本项目融资方案主要有两方面，自筹资金方面包括公司利润的再投入和银行贷款。政府支持方面需要产业政策支持，如双发涡轴民用直升机历来都是国际各国军事力量的重要储备。

本项目经过测算，AC312C型机年产30架，考虑客户化定制和客户化服务，年销售收入可达15亿，投资回收期从2015年初开始为13.3-13.7年。本项目市场需求量大、经济指标良好、具有超强的竞争优势、技术风险可控，项目可行。